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比弗顿，俄勒冈州
Guy Martin 是 NVIDIA 的开源和标准主管，他在那里与 Omniverse 产品团队合作，帮助他们通过 Universal Scene Description、MaterialX 和许多其他项目来了解开放格局。他还就开源最佳实践向该组织的其他部门提供咨询。
Guy 为 NVIDIA 带来了独特的融合，拥有超过 25 年的软件工程师和开源战略家经验。 他曾为 Red Hat、Samsung 和 Autodesk 等公司构建了开源程序，并在担任 Autodesk 开源办公室主任期间，在成立 Academy Software Foundation 方面发挥了重要作用。 他还是三星公司 Open Connectivity Foundation 团队的创始成员，帮助成功地将 FRAND 标准与开源参考实现相结合。 最近，他领导 OASIS Open 担任执行董事，在那里他帮助该组织融合了开源和开放标准的最佳之处。 他是技术领域多元化和包容性的热情倡导者，也是一位成就卓著的公众演说家。
作为一名狂热的终身运动员，Guy 的所在地靠近美国俄勒冈州比弗顿的耐克世界总部。
撰写的评论
Jason的帖子很棒 - 我只想补充一点，在我看来，关于使用和制作 OSS 的一本有影响力的书是 Karl Fogel 写的 - “Producing OSS Software”: http://producingoss.com/
他即将编写更新的版本，但原版仍然是一本很棒的读物。
这是一个有趣的话题，但还有一个有趣的问题，你只是顺带提到了。 具体来说，飞机制造中的系统集成程度非常高。 开源最大的优势，有时也是它最大的弱点，是每个人都可以（有时确实）fork 和分裂项目，而不是合作和共同努力。
请注意，我并不是说这是不可能的，但当涉及到客机组件的整体系统集成时，思考谁是最终的“终身仁慈独裁者”（类似于 Linus）可能会很有趣。
感谢您发表精彩文章来引发有趣的讨论。