埃隆·马斯克的超级高铁竞赛一览

SpaceX 首席执行官兼创始人上个月宣布，埃隆·马斯克革命性的开源 超级高铁 运输概念设计竞赛将于 2016 年举行。

马斯克在他 2012 年的最初讲话中将他对“第五种”交通方式（继飞机、火车、轮船和汽车之后）的想法称为超级高铁。然后在 2013 年，他发布了一份 58 页的白皮书，其中充满了细节。在其中，马斯克描述并图解了超级高铁的许多组件和辅助系统。

马斯克表示，新的交通服务最适合服务于距离不超过 900 英里的高流量城市对之间。马斯克看到了这个范围内的机会，因为传统的飞机运输效率低下且笨重。超级高铁的初始设计要求载人舱通过具有近真空氛围的钢管发送到目的地。

马斯克计划超级高铁舱以大约 760 英里/小时的最高速度行驶，平均速度几乎是飞机速度的两倍，从而缩短始发地和目的地之间的整体运输时间。他将旧金山和洛杉矶之间 4 小时 30 分钟的车程与同一城市之间 30 分钟的超级高铁行程进行了比较。由于超级高铁将 100% 太阳能供电，因此还可以节省碳排放。

^{图片来源：Edit1306（自己的作品） CC BY-SA 3.0，通过 Wikimedia Commons}

在宣布之后在 Twitter 上回答问题时，马斯克表示他不喜歡专利，并将开源整个项目。关于 SpaceX 和马斯克将如何开源关于该项目的一切，仍然存在未解答的问题，但到目前为止，所有发布的文件都在公共领域，没有特定的许可证。

今年早些时候，公众了解了构建和开源超级高铁的下一步。今年 6 月，SpaceX 宣布了一项设计竞赛，其目标是超级高铁最重要的组件：载人舱。SpaceX 对竞赛的明确目标是“加速原型开发并鼓励学生创新”。

这项针对大学生和希望将超级高铁变为现实的潜在公司的为期 12 个月的设计竞赛将于 2016 年 6 月结束，并将包括详细的演示文稿和每个团队回答的技术问题。竞赛最终将选出设计团队建造半尺寸的超级高铁舱，并在 SpaceX 提供的加利福尼亚州赛道上进行测试。

希望 SpaceX 的开源意味着将所有设计文档、测试数据和编写的软件公开，并吸收任何人的反馈以进行改进。由于 SpaceX 实际上并不计划建造整个超级高铁，因此超级高铁是否会继续采用开源开发模式还有待观察。

超级高铁项目只是代码之外开源的另一个例子。在竞赛简报中明确指出，并非所有贡献者都必须建造整个舱。以真正的社区驱动的开源风格，仍然有足够的空间供个人贡献者根据自己的意愿为整体设计贡献或多或少的力量。最好的想法可能来自任何人，有兴趣参与超级高铁设计的贡献者将在 8 月 SpaceX 分享更多关于竞赛的细节时了解更多信息。

竞赛特别关注的是对实现马斯克愿景感兴趣的公司。由于马斯克将所有时间都花在了 SpaceX 和特斯拉汽车公司之间，马斯克表示他没有计划将超级高铁变为现实。SpaceX 公开欢迎公司参加竞赛，希望激发人们对可能推向市场的设计的兴趣，并展示学生的才华。

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