Linux 基金会如何帮助汽车行业转向开源信息娱乐系统

如果您是 Linux 爱好者和汽车发烧友，那么您可能会有点嫉妒 Rudolf Streif 的工作。作为 Linux 基金会的嵌入式解决方案主管，Streif 负责帮助促进 Linux 和开源在汽车行业的应用。

Streif 和 Linux 基金会（厂商中立）希望汽车行业在开发基于 Linux 的产品方面取得成功，随着开源技术逐渐进入汽车行业，这种情况变得越来越普遍。汽车制造商开始将基于 Linux 的操作系统整合到车载信息娱乐 (IVI) 系统中，这些系统为汽车的音频和娱乐系统提供动力。Streif 正在努力将汽车行业与开源社区联系起来。

那么，如何才能获得这样的工作呢？Streif 在嵌入式软件开发领域工作了 20 多年，从个人贡献者到工程总监，负责管理大型研发（研究与开发）团队。自 20 世纪 90 年代末以来，他一直在开发嵌入式 Linux 系统，那时 Linux 系统远未成为主流。2010 年夏天的一天，他收到了一位招聘人员的电子邮件，询问他是否考虑在嵌入式系统和汽车行业中使用尖端的 Linux 技术。这是一个他无法拒绝的提议，此后他一直在 Linux 基金会工作。

在本次采访中，Streif 谈到了汽车行业向开源信息娱乐系统的转变、未来某天可能嵌入我们汽车的令人惊叹的技术，以及即将于 10 月 24 日至 25 日在苏格兰爱丁堡举行的汽车 Linux 峰会。

汽车行业正处于重大转型之中，正从采用专有技术的封闭信息娱乐生态系统转向开源技术。是什么在推动这种转变？

汽车制造商们意识到，在车载信息娱乐系统方面，他们的竞争对手不是其他汽车制造商，而是拥有智能手机和平板电脑的消费电子和移动通信行业。当你可以用一小部分价格在智能手机上获得相同甚至更多的功能时，售价 2,000 美元的集成导航系统和蓝牙免提就很难卖出去。汽车行业正在意识到，它必须赶上消费和通信行业成功利用 Linux 和开源进行产品开发的方式。基于 Linux 的移动操作系统 Android 可能是最主要的例子，但索尼的 Playstation、三星的 SmartTV 等众多其他产品也正在引领潮流。甚至苹果的 iPhone 和 iPad 也采用了开源软件。

Linux 是唯一可以在几乎任何硬件上运行的操作系统，从小型嵌入式系统到移动电话，再到台式 PC、服务器计算机和大型机，是车载系统的理想操作系统基础。您实际上是在利用一项价值 110 亿美元的投资，而且无需支付任何许可费用。

为什么开源技术比专有技术更适合某些汽车设备？这现在是汽车制造商的普遍看法，还是仍然有汽车制造商尚未接受开源的想法？

车载信息娱乐系统非常适合 Linux 和开源，因为汽车的中控单元本质上是一个信息和媒体中心。Linux 和许多其他的开源软件包提供了 80% 或更多的必要功能，以实现来自各种来源的媒体播放、来自后视和环视摄像头的实时视频、联系人/地址簿管理、网络/连接、电话、蓝牙等等。 

大多数汽车制造商都意识到了 Linux 和开源的潜力。然而，人们对由松散耦合的社区开发和维护的软件的质量保证、开源许可等问题表示担忧。另一个问题是变更管理和长期支持。对于像 Linux 这样快速发展的系统，公司如何跟上步伐，并继续能够在其产品生命周期内支持他们所交付的产品？后者是汽车行业面临的真正问题，他们需要为其产品提供十年甚至更长时间的支持。这正是 Linux 基金会通过我们在其他行业的经验帮助该行业克服障碍的地方。从采用专有软件解决方案的封闭行业生态系统到 Linux 和开源的成功转型，以前已经在企业计算和通信运营商行业中发生过。Linux 基金会在通过我们的协作项目管理这些转型方面的经验使汽车行业受益。

您能让我们稍微感到震惊吗？请告诉我们一些尚未进入市场，但未来某天可能会在汽车中普及的信息娱乐、驾驶员辅助和/或联网汽车功能。

虚拟现实系统可以将来自汽车传感器的信息与从云端获得的数据融合，以帮助驾驶员和娱乐乘客，有一天可能会成为汽车的标准配置。想象一下，抬头显示器可以延伸到整个挡风玻璃上，并将转弯指示直接叠加在道路的实际车道上。它也可以用来以不同的颜色显示与前方车辆的距离，如果距离对于当前速度不安全，则警告驾驶员。天黑后，整个挡风玻璃变成夜视显示器，增强能见度并过滤迎面驶来的前灯的眩光。

或者与后侧车窗集成的屏幕，当驾车经过时，这些屏幕将向乘客显示有关地标等信息。我最喜欢的功能之一是内置于我的汽车中的代客泊车系统：我在我最喜欢的餐厅前下车，然后我的汽车会自动驶离，找到停车位并自行停车。当我走出餐厅时，我可以使用我的智能手机将我的汽车召唤回来。

但有时，仅仅把基本功能做好就大有裨益：例如，一个真正有效且在我想要拨打妻子手机时不会控制我的空调的语音识别系统怎么样？或者地址簿、日历、导航和消息系统的集成：当我进入我的汽车时，导航和日历会同步我下一次约会的位置；在驾驶过程中，导航接收到的实时交通更新预测我将迟到 15 分钟赴约；然后系统建议我向我的联系人发送电子邮件或短信，让他们知道我会迟到，或者询问我是否想通过电话联系。

请告诉我们您最期待在第三届年度汽车 Linux 峰会上听到哪些内容？

我特别期待 Elektrobit 的 Marek Strassenburg-Kleciak 关于 OpenStreetMap – 新方法？3D 数据集成和数据收集自动化 的主题演讲。OpenStreetMap 对于地图数据而言，本质上就像 Linux 对于操作系统一样。

另一个令人兴奋的主题演讲将由丰田的 Kenichi Murata 就他们在 Linux 和开源方面的经验进行。新款 2014 Lexus IS 配备了集成的基于 Linux 的 IVI 系统。很高兴听到来自世界最大的汽车制造商关于经验教训的分享。 

当然，还有许多技术会议让我这个工程师感到兴奋。