开源汽车加速发展？

我们可能比以往任何时候都更接近开源汽车的消费者选择。这就引出了一个问题，最近丰田汽车的地毯卡滞和踏板召回事件能否以更开放的方式解决？或者更好的是，如果它们是以开源方式设计和制造的，它们能否被预防？

Techdirt 上的一篇文章“随着汽车变得越来越复杂，也许开源是出路” 认为，在谈论将其车辆中的软件开源时，“丰田可能会获得比其潜在付出的更多”。

开源汽车项目，如 OScar，已经在实践中。OScar 的第二个版本现在可以从 theoscarproject.org 获取。

“OScar 项目背后的想法很简单：一个社区的人们在网络上规划和开发一款新车。这个想法不仅关乎开发一款简单且创新的汽车的目标，也关乎如何实现这个目标。”

Alan Shimel 也在 Network World 上谈论开源汽车：“你准备好迎接开源汽车了吗？软件不是唯一开放的东西；开源可能会改变汽车行业的格局。”

Shimel 写道，“汽车行业可能是开源硬件和设计颠覆现状的一个领域。汽车行业当然已经准备好迎接变革。” 我同意。汽车行业似乎停滞不前，尤其是在美国。开源可以改变这一点。它可以从开放设计开始，然后是开源软件，甚至包括组装。它甚至可能创造就业机会。

如果大型汽车制造商不注意，像 Local Motors 这样的新兴企业可能会取而代之。他们众包了他们的拉力赛车的设计，以及“大部分现成零部件的选择，最终的组装将由客户自己在当地的组装中心完成”，Chris Anderson 在《连线》杂志中写道。

开源汽车的想法非常棒，具有更好的燃油效率、更快的创新和更安全的汽车等潜在优势。基于开放标准的开放设计也可能导致更多可互换的零件，这意味着消费者拥有更大的灵活性和选择。即便如此，我仍然认为汽车制造商有机会竞争。自己造车可能很酷，但我没有时间。你有吗？

汽车制造商的角色可能会从告诉我他们认为我想要什么样的汽车，转变为根据我的偏好定制汽车，制造并交付它。我仍然会因为汽车品牌的声誉、测试和口碑而购买汽车。但是开源方法可以降低他们的研发成本，提高汽车行业的标准，并且仍然允许他们为自己的汽车品牌化。