362 点 | 关注 @whit537 我是Gratipay的创始人，这是一个开放的组织，其使命是培养一种感恩、慷慨和爱的经济。 我们帮助公司和其他人支付开源费用——我们自己的平台也获得了资助。 在线下，我住在宾夕法尼亚州匹兹堡郊外，在美国；在线上，我住在Slack、IRC和GitHub上。 思想开放 作者 贡献者俱乐部
作者评论
实际上我没有读过/开源的成功/，所以感谢您将它引入到这里的讨论中！ 我将不得不调查一下。
通过“各种探索”，我感觉到斯蒂芬·瓦利最近的挑衅：“免费乘车者对于成功至关重要”，在他的 All Things Open 的演讲以及此处的 Meme #6 中
https://open-source.net.cn/business/16/4/12-memes-explain-open-source-softw…
我和他在他的演讲之后就此进行了一次有趣的交流。 我认为他是对的，现有的“开源商业模式”本质上并不是开源商业模式，而是从开源社区的生态系统中获取价值（见与 Lister 框架的联系），增加额外的价值，并且 *将其* 在市场上销售的商业模式。
正如我在另一条评论中提到的，我想指出的是真正开源经济实体的可能性。 将我们在开源项目中发现的内在动机和最高级别的个人代理，与传统公司的经济活力相结合。
我们已经弄清楚如何在市场内部的一个气泡中存在的开源项目中产生价值。 分开两者的膜溶解后会是什么样子？ 真正开放的经济会是什么样子？
我根据经济学中的标准定义狭义地使用“免费搭便车”：某人使用公共物品而不为其付费。 所以，是的，我会称您示例中的人为免费搭便车，指的是他们使用的没有付费的软件。
附注：有时 *我* 也搭便车！ “问题”不在于任何给定的免费乘车实例，而在于对所讨论商品的总体影响。 对于软件项目，其影响是个人精疲力尽和项目无人维护。