汽车制造商合作打造未来汽车

我们很少有人意识到在我们今天驾驶的所有汽车中都包含的软件中间件。车载信息娱乐 (IVI) 系统以及仪表盘和远程信息处理的集成，是当今汽车行业非常复杂的一组优先事项。

根据 CNET 上最近发表的一篇文章 开源 Linux 距离汽车应用更近一步，当前的开发实践不兼容且碎片化

“汽车信息娱乐系统通常结合了导航、数字音频、免提电话和第三方应用程序，一直由汽车制造商和设备供应商共同开发，导致碎片化和每个车辆品牌独有的不同界面。”

汽车级 Linux (AGL) 是 Linux 基金会的一个项目，致力于为汽车行业创建开源软件解决方案。它还利用了对 Linux 内核的一百亿美元投资。AGL 项目的工作使软件开发人员能够跟上这个快速变化领域中客户和制造商的需求，同时鼓励协作。

Walt Miner 是汽车级 Linux 的社区经理，他最近在多伦多举行的 LinuxCon 上发表了关于汽车级 Linux 如何改变汽车制造商开发软件方式的演讲。 他曾在摩托罗拉汽车、大陆汽车和 Montevista 汽车项目工作，并多年来见证了福特、本田、捷豹路虎、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田等许多原始设备制造商 (OEM) 的运作。

他说：“传统上，这些人不会分享。这是一个弱肉强食的世界。” 然而，与汽车级 Linux 合作的这些开发人员的心态已经改变。“这是我第一次看到一级供应商¹和原始设备制造商相互合作。” 看到这些竞争对手在同一个软件上工作，甚至有时坐在同一个房间里，这真是太了不起了。AGL 旨在通过协作来打造未来的汽车，并通过快速创新来实现这一目标。Dan Cauchy，汽车级 Linux 的总经理和 Walt 的老板，说

“如果 Linux 在汽车中，我们希望它全部基于 AGL，无论其功能如何。”

根据 Walt 的说法，AGL 是唯一计划处理 IVI、仪表盘、远程信息处理、抬头显示器 (HUD)、仪表盘和高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 的组织。 Walt 说：“AGL 正在改变驾驶的未来。” AGL 有八家主要的原始设备制造商参与该项目：福特、本田、捷豹、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田。 目前有 81 家公司是 AGL 的成员。 其中，五家是白金会员，更多的是白银和青铜会员。 Walt 指出，Jim Zemlin 最近表示“Linux 是历史上最伟大的软件开发项目”，AGL 正在利用这一势头。 Walt 说：“我们正在改变汽车制造商开发软件的方式。我们正在改变消费者与车辆互动的方式以及车辆与云互动的方式。”

AGL 正在创建一个标准化的开放操作系统和应用程序框架。 它不受任何一家公司的控制。 它是由多家公司协作开发的。 这缩短了上市时间，并创建了类似于智能手机的功能，从而缩短了开发周期。 AGL 生态系统支持全球供应商和应用程序开发人员系统。

Walt 强调，AGL 和 GENIVI 在适当的地方进行协作，但 AGL 正在处理所有车辆功能，而不仅仅是 IVI。 他说 GENIVI 是一个自带代码系统，并将其与 AGL 强调统一代码库（这是一个完整的发行版）的方法进行了对比。 AGL 代表了 GENIVI、Tizen 和 AGL 集成到一个代码库中的最佳方案。 Walt 说：“我们正在使用带有 AGL 特定层的 Yocto 和 Poky。”

如果您是一名开发人员，并且希望参与该项目，AGL 很高兴您加入。 您可以加入他们的 wiki；它是一个单点登录，并与 Linux 基金会协调。 AGL 有一个 邮件列表，目前有 579 名订阅者。 过去一年中，该列表的成员人数增加了一倍。 他们还在 IRC 上维护一个频道：< strong>#automotive 在 freenode.net 上，通常由几个人监控。 而且，他们有 每周开发者 在 UTC 13:00 举行电话会议。

AGL 目前正在寻找应用程序和子系统开发人员。 在 Jira 中查看需要完成的未解决问题和任务。 项目的 源代码 可在其 wiki 上找到。 代码开发流程 已记录在 AGL 站点上。 除了汽车行业，Walt 说他们还收到了一些来自造船商的询问，他预计在不久的将来他们会将 IVI 包含在摩托车上。

¹一级供应商直接向汽车制造商 (OEM) 销售零件或软件。 二级供应商向一级供应商供应零件或软件。 例如，丰田从电装、松下和爱信AW 等一级供应商处购买 IVI 系统。