在你所在的城市中重塑公共空间

我对城市，特别是旧金山的热爱，开始得很早。虽然我的父母在我一岁之前就从旧金山搬到了郊区，但我们经常去这座城市。我对这座城市最早的记忆之一：在家庭汽车里，沿着 280 号州际公路行驶，脸贴在窗户上，我望着停泊在 Mission Creek 的船屋，希望我能住在那里。

当我上周前往美国创新峰会 (Code for America Summit)，穿过俯瞰 Mission Creek 的第三街大桥时，这段记忆浮现在我的脑海。在Anthony Townsend 在峰会上的演讲中，我又一次想起了它。

Townsend 提到了Patrick Geddes 的城市概念：城市不是空间中的一个地点，而是一场时间中的戏剧。与自上而下的效率、安全和便利叙事形成对比，Townsend 赞扬了自下而上的社交性、透明度和乐趣的故事。对于那些了解这些船屋的历史以及 1970 年代船屋战争的更宏大故事的人来说，城市确实与这些故事有关。

我们被城市的故事所吸引，特别是那些人们抵制“智慧城市”等概念中隐含的自上而下控制的故事。在至少三个不同的演讲中，Jane Jacobs 被提及为一个案例。我们赞扬这些弱势群体与“城市”作斗争的故事，部分原因是我们理解，居民作为积极伙伴的自下而上的方法是解决现代城市面临的巨大挑战的唯一途径。

在这篇文章的早期草稿中，我写了我们可以从十八世纪的历史时刻中学到什么。这些观察留待以后再说，但我要说的是，我们现在面临的斗争并非完全是新的。而且，无论是好是坏，故事都惊人地相似。

我最喜欢的故事是人们按照自己的形象重塑城市的故事。人类是聪明的动物。无论自上而下的叙事告诉我们什么，最终我们都会找到它的弱点。正是这个弱点使人们能够创建一个船屋社区，将他们的“客厅”扩展到人行道，或者创建一个由回收的锡和彩色塑料制成的古怪非法屋顶绿洲。

高高的石墙现在排列在我们湾区的高速公路旁。但在过去，你可以从你的车里看到聪明的邻居的作品。沿着高速公路零星分布着一些地方，人们将未使用的公共空间 reclaimed 成他们后院的一部分。在他们的房产线和高速公路之间的空隙空间中，他们建造了花园、棚屋、秘密拱门，有时还养蜂。

可惜你再也看不到这些高速公路“宅基地者”的作品了。他们的作品生动地证明了当我们扩展公共空间的概念时，什么是可能的。长期以来，公共空间一直不是我们的空间。我们被训练相信“城市”拥有公共空间，我们既不对其负责，也不对其忠诚。我们不能在公共空间园艺，我们不能装饰公共空间，我们也无法照顾公共空间。

除了家长式的“我们比你更懂”的态度之外，这种自上而下的叙事恰恰延续了我们许多人正在反对的公民身份观念。Jen Pahlka 最近的文章结尾指出，“一起做事存在形象问题”。我同意，但也想承认，如果你不相信公共空间是你的，那么就很难设想社区责任。

高速公路“宅基地者”、船屋居民和人行道园丁可能不认为他们的行为与公民身份的概念有关。但我认为他们是相关的。就像他们在美国西部的先辈一样，这些人正在通过重塑公共空间来“宅基地化”他们自己的城市。他们采取的行动强烈地表明了我们可以作为一个社区共同做的事情——如果我们首先将公共空间视为我们自己的，并在更大的城市叙事中寻找弱点。

对于市政府和居民来说，弱点都是可怕的。它是喧闹的、喧嚣的、组织松散的、有时不安全的、往往是不美观的。它与自上而下的叙事所提供的安全性截然相反。

然而，它也可能是人们希望从城市获得什么的、最直观的表达之一，也是实现这些愿望的最具创造性的空间之一。如果你的市政府有接受这种想法的头脑，你可能会在那里完成很多重要的工作。

最初来自 Code for America，并根据 Creative Commons 协议重新发布。